Das große Fotoalbum Dauertest

MZ TS 250, 15.12.2007 bis 29.03.2018

 Teil 3

Inhalt Teil 3

* Die Wintertour mit der MZ TS 250 nach Brüssel mit viel Schnee und Eis! (30. Dezember 2014 bis 4. Januar 2015)

* Ach Du dickes B! Die Fahrt nach Berlin mit der MZ TS 250 bei eisiger Kälte, reichlich Schnee und Schneefall. Im Winter tut es eher weh, das B... (Seeed) (15. bis 19. März 2013)

Die Wintertour mit der MZ TS 250 nach Brüssel

mit viel Schnee und Eis

( 30. Dezember 2014 – 4. Januar 2015 )

Di. 30. Dezember 2014:

Der erste Anreisetag komplett über Landstraßen. Begleitet von Schneefall, Sturm und einer geschlossenen aber meist dünnen Schneedecke. Glücklicherweise waren nur die ersten 150 Kilometer etwas mühevoll zu hinterlegen. In der Eifel wurde es dann wieder heftiger, wir hatten mit viel Schnee und Eis zu kämpfen, weshalb wir dort (in Prüm) eine Übernachtung einlegten.

Die Strecke:

Via Strohgäu, Pfälzerwald, Pfälzer Bergland, Hunsrück, Moseltal, Südeifel, Eifel, Schneifel. bzw. über Vaihingen / Enz, Bruchsal, Speyer, Kaiserslautern, Sien, Kirn, Kirchberg, Zell an der Mosel, Wittlich, Bitburg, Waxweiler, Prüm und viele andere nette Dörfer, die in einen weißen Wintermantel gehüllt waren.

Tage zuvor wurde ich gewarnt und angehalten, meine Wintersilvesterreise nach Brüssel ob der

Wetterverhältnisse doch zu verschieben. Aber ich hatte es mir eben einmal in den Kopf gesetzt,

zumal meine letzte umfangreichere Tour knapp zwei Jahre zurück lag. Diese täglich unter die Räder

genommenen Strecken zur beruflichen Arbeit, Schule, Uni, Einkauf et cetera  werden eben doch auf

Dauer öde. Gleich morgens bei Abreise in Stuttgart herrschte Schneefall, ein kalter Wind pfiff und oft

fanden wir eine geschlossene, dünne Schneedecke vor. Die zwei Tage zuvor hatten die MZ TS und

ich bereits im Stuttgarter Umland etwas zu kämpfen. Diese Schneepracht hatten wir ein 1 ¾ Jahr

nicht mehr zu Gesicht bekommen, da hieß es, sich eine Eingewöhnungszeit zu genehmigen und es

nicht allzu hastig anzugehen. Ich bepackte die TS um sieben am Morgen. Die Reisetasche in einen

grauen Müllbeutel gehüllt und den Hein Gericke-Packsack obenauf. In der linken Alubox alle

Landkarten und einen Kompass. Und natürlich das reichhaltig vorhandene Werkzeug. In der rechten

Box das Bio-Zweitaktöl sowie Kleinverschleißteile wie alle Bowdenzüge, zwei Speichen plus Nippel,

Sicherungen, Unterbrecherkontakt und Kondensator, Kerzen und Kerzenstecker, Zündkabel,

Benzinschlauch, Glühbirnen, Vergaserkleinteile, Kopfdichtungen und so weiter. Alles das, was ich

auch während des täglichen Alltagseinsatzes mit der TS mit mir führe, wenn es auch selten benötigt

wird. Zusätzlich packte ich einen Limaregler, einen Schlauch, Felgenband und eine Zündspule ein.

Viertel vor acht ging es im Dunkel los. Kurzer Abstecher beim Bäcker in Echterdingen und in

Weilimdorf.

Schnee bei Abreise und Schnee am berühmten Herzl in Bretten an der B35:

150 km weit hatten es die MZ TS 250 und ich sehr winterlich erwischt, waren doch die

Bundesstraßen 10, 35 und 36 meist zugeschneit. Mühsam ging es voran. Um 9.00 Uhr hatten wir

erst 45 Km hinterlegt und die ersten 100 waren es um 10.10 Uhr. Es schneite kräftig und es stürmte,

Schneeverwehungen ließen die Schneepracht waagrecht daher tanzen. Zwischen Vaihingen an der

Enz und Illingen stieß ich mir den linken Fuß an einem großen und harten Eisbollen, der der

Kotflügelunterseite eines LKW entwichen sein muss und der auf der Mittelllinie lag, an. Ich ließ

gerade beide Beine hinabbaumeln und dachte, dass dieser Bollen eher weicher Schneematsch sein

würde…Autsch! Das tat weh… Ab Speyer wurde es angenehmer, denn die Straßen waren fortan frei

aber immerzu nass und gut gesalzen.

Hinter Neustadt an der Weinstraße konnte ich bereits die Berge des Pfälzer Waldes erblicken. Hier

mussten wir nun hindurch, mir schwante Böses. Dies sollte sich aber nicht bewahrheiten, die

Straßen sollten frei bleiben aber es wurde kälter und die Schneedecke ringsum dicker. War das

schön anzuschauen! Wir fuhren via Hochspeyer und Kaiserslautern und durch andere Dörfer mit

ihren charakteristischen roten Sandsteingebäuden. Dann ging es auf die B270. Hinter Katzweiler

und Wolfstein mussten wir tanken. Eine willkommene klimatische Abwechslung für meine Füße: Sie

litten wieder einmal am meisten, trotz dicker, langer Kniestrümpfe über den Normalsocken plus den

Alpaca-Socken. So machten wir Halt an einer kleinen Tankstelle in 67757 Kreimbach-Kaulbach. 202

Kilometer waren wir gefahren. Ein Seitenständer fehlt an meiner TS – definitiv! Das Ab – und

Aufsteigen ist mit all dem Gepäck etwas mühsam. Werde ich nachrüsten. Bei unserer letzten Reise

fiel mir das schon auf. Ich verbrachte an der Tankstelle eine Stunde, bei Latte Macchiato und

Cappuccino. Von der Tankstellenmitarbeiterin bekam ich einen Lotto-Kugelschreiber geschenkt, mit

dem ich den Kilometerstand auf dem Bon notierte. Kein 6er im Lotto– einfach nur gut ankommen

und die Winterreise genießen können – das genügt uns vollauf. Ich plauderte nett mit

Einheimischen. Sie waren entsetzt, dass ich bei solch Witterung aus Stuttgart käme und auch noch

nach Brüssel wolle. Bezüglich des Schnees auf dem Hunsrück da oben machten sie mir etwas

Angst. Die Füße freuten sich, nicht mehr von kalter Luft umströmt zu sein. Auf´s WC konnte ich

auch, was natürlich gar nicht so einfach war mit all den Zwiebelschalenschichten und den sperrigen

Protektoren in der Motorradhose. Um eins rollten wir weiter. Wir verließen den Pfälzerwald via

Lauterecken und Sien und näherten uns dem Hunsrück. Vor Simmertal im Landkreis Bad Kreuznach

machten wir nochmals eine Pause inmitten der Winterlandschaft. 

Ich vesperte einen Käsewecken, der nun gut gekühlt war während der Kräutertee aus der

Thermoskanne beim Einschenken immer noch eine schöne Dampfschwade von sich gab. Das tat

gut! Ihn über die eisigen Füße zu kippen war mir dann aber doch zu schade. 250 Kilometer hatten

wir hinterlegt. Weiter ging es, auf den Hunsrück hinauf! Auf die B41 bei Kirn, Simmertal, Königsau,

Gehlweiler (Edgar Reitz und Nikos Mamangakis lassen grüßen!), Gemünden, Kirchberg. Da oben

war es ganz schön kalt, ungemütlich und teilweise neblig. Die Spitzen der Windradpropeller

verschwanden und tauchten wieder aus diesem grauen Tröpfchensuppenteppich hervor. Leider

pusteten sie diesen dichten Nebel nicht hinfort. Da half nur eins: Weiterfahren! 

Dann folgte etwas, was mir hier in dieser Region immerzu so gefällt: Das Verlassen der

Hunsrückebene in das Moseltal hinab um auf der anderen Seite wieder auf die Eifelebene

hinaufzufahren. Oder umgekehrt natürlich. Kurvenreich durch den Wald ging es hinab und bald

folgten die Weinhänge rechter Hand. Wir waren bei Zell an der Mosel angelangt. 

Wir kamen auf die Eifel hinauf. Auf der B49. Bengel, Bausendorf und Wittlich. Dort ging es auf die

B50 via Landscheid und Binsfeld nach Bitburg. Bei „Bitte ein Bit“ kamen wir auch vorbei. Dem werde

ich heute Abend noch nachkommen. Es folgte die B51. Oberweiler, Lamberts, Waxweiler. Langsam

dunkelte es und ich hatte den Eindruck, dass es anzog. Besonders im Wald, wo sich nebenan ein

Bach durch´s Land schlängelte, wurde es doch immer mal wieder glatt. Wir kamen durch

Schönecken und dann endlich kamen wir in Prüm an! 

Nach Passieren des Ortseingangs musste ich jemanden nach dem Weg zu unserem Gasthaus

fragen, wo ich ein Zimmer für die Nacht hatte. Der nette Herr war lustig: Er zeichnete mir eine

Landkarte von außen auf meine mittlerweile sehr verschmutzte Windschutzscheibe. Na das nenne

ich einmal eine astreine Navigationshilfe, vielen Dank! Wir fanden es auch bald und mussten nur

noch die vereiste Einfahrt bergab zum Hotel-Gasthof überwinden. Um 16.55 Uhr kamen wir nach

412 Kilometern dort an. Ich meldete mich an und packte das Gepäck, das in einen grau-weißen

Schleier des Streusalzes und des Straßendrecks gehüllt war, ab. Die treue TS durfte ich in eine

kleine Garage stellen. Auf dem Zimmer hängte ich all meine feuchten Sachen über die Heizungen

und ging anschließend zum Abendessen hinunter. Zwei Mal bat ich die Wirtin darum, mir „Bitte ein

Bit!“ zu bringen. Sehr müde ging ich bald wieder hinauf. Die Fahrt in der Kälte macht müde und es

kam hinzu, dass mich am heutigen Morgen daheim Katze Feli bereits um 4.50 Uhr weckte.

Das Trockenlegen von Feuchtbiotopen am Abend

Mi. 31. Dezember 2014

Der 2. Anreisetag nach Brüssel, weiterhin komplett über Landstraßen.

Strecke: Via Schneifel / Eifel und Hohes Venn bzw. über Prüm, Losheim, Malmedy, Bütgenbach, Stavelot, Tinlot, Huy, Tienen, Koorbeek-Lo, Leuven, Nossegem, Zaventem, Brüssel-Diegem.

Prüm in der Eifel. Sieben Uhr. Katzenwäsche. Ich ging zur TS hinunter und stellte sie aus der

Garage. Auf dem Weg dorthin lief ein Fuchs durch den Schnee. Er hat gewiss vier kalte Pfoten, ich

werde später wieder zwei kalte Füße haben. Leidensgenosse. Ich bepackte die TS und ging danach

zum Frühstück. Den Rest der sieben Sachen gepackt und mich bei der netten Chefin des Hotels

Tannenhof verabschiedet. Sie wünschte mir einen guten Rutsch ins Neue aber eine rutschfreie

Fahrt! Um neun Uhr fuhren wir los. Durch Prüm hindurch und nochmals Fotos geschossen:

Kalt und schneereich war es wieder aber weiterhin waren alle Straßen frei. Wir genossen das Bild

der weichen Winterlandschaft. An der Grenze zu Belgien und im Hohen Venn machten wir nochmals Halt:

Aber bald sollte es doch wieder ungemütlich werden: Schneefall und Nebel hielten Einzug. Kurz vor

Malmedy wurde es wieder angenehmer. Und nach Verlassen des Hohen Venn wurde es gar bald

wieder grün. Der Schnee war fortan gänzlich verschwunden. So sollte es auch bleiben, bis zur

Rückreise am 4. Januar 2015.

Weiter ging es: Huy, Hannuit, Tienen, Roosbeek, Koorbek-Lo, Leuven, Nossegem. 

Und dann trat wieder das Problem der Naviverweigerer ein: Im Umkreis von zwei bis drei Kilometern

des Zieles benötigte ich eine ¾ Stunde, um dieses zu finden. Ich fragte mich durch, an Tankstellen

und einer Patisserie. Einfach mit den Menschen reden und es passt. Und so kamen wir um halb vier

am Holiday Inn in Brüssel-Diegem an. 223 Kilometer waren es von Prüm bis hierher, in der Summe

waren es 635 Kilometer. Ich packte alle meine Sachen ab,  die vom Streusalz und Straßendreck

stark gezeichnet waren. Ebenso waren es Reiter und Ross. Ich traute mich beinahe nicht, mich in

diesem Aufzug an der Rezeption anzumelden. Aber was soll´s: Meine  Verwandlungskünste

zauberten mir später ein neues Gewand herbei. Ich bezog das Zimmer im fünften Stock und räumte

erst einmal alles auf. Um fünf schob ich die gute MZ TS noch auf das Hotelparkplatzgelände, unweit

des Eingangsrondells, das mit Plüsch-Eisbären und einer Winterlandschaft geschmückt war. Davon

hatte ich erst einmal genug.

Am Abend ging es mit dem Zug und der Metro nach Brüssel hinein. Silvester. Einen guten Rutsch

ins Neue Jahr! 

Do. 1. Januar 2015

Ein gutes Neues! Mit der MZ am Nachmittag kreuz und quer durch Brüssel gefahren. 

Die MZ vor der Cathédrale St. Michel et Gudule und am Atomium:

Fr. 2. und Sa. 3. Januar 2015

Mit dem Zug, der Metro und der Tram in Brüssel unterwegs. 

Sonntag, 4. Januar 2015

Heimreise Brüssel – Stuttgart. Diesmal zu 80% auf der Autobahn. 

Die Strecke:

Autobahnen A3 und A27, A60, A1, A62. Ab Pirmasens die Bundesstraßen B10, B35, B27. Via

Liege, Verviers, Malmedy, St.Vith, Prüm, Wittlich. Ab Pirmasens via B10 über Landau / Pfalz,

Speyer B9, auf die B35 durch Bruchsal und Bretten. B10 Vaihingen/ Enz und quer durch

Stuttgart über den Pragsattel und die Weinsteige hinauf auf die Filder-Ebene. 573 Kilometer.

Aber mit einem Technik-Problemchen ging es los:

Nach dem Frühstück im Hotel und bevor ich die TS bepackte, wollte ich sie testen, aber die Batterie

war leer!! Der Funke war mickrig und die Kotrollleuchten leuchteten schwach. Unerklärlich. Keinen

Muckser machte sie. Noch ein Problem war, dass es Glatteis auf dem gesamten Parkplatz hatte und

mir ein Anschieben daher nicht gelang! Auch später, als der Hausmeister des Holiday Inn-Hotels mir

beim Anschieben half, gab sie keinen Ton von sich. Nun habe ich immerzu auf Reisen so viele

sinnvolle Ersatzteile anbei und nun diese Kleinigkeit. Vor Abreise hätte ich beinahe das Ladegerät

auf die Reiseliste geschrieben und auch eingepackt. Hätte ich doch nur… Den ADAC rufen? Nein,

denn der nette Hausmeister holte den Fahrer des Shuttlebusses herbei, der bereits die

Überbrückungskabel in der Hand hielt! Zwar war es etwas schwierig, diese großen Zangen-Pranken

im LKW-Format mit dem Sicherungskasten der MZ TS in Connection zu bringen – aber es

funktionierte dann doch. Und nach einem Tritt lief sie, als ob nichts gewesen wäre. Der Hausmeister

und der Shuttlebusfahrer lachten. Etwas ungläubig hatten sie vernommen, dass ich mit der ollen MZ

hier nach Stuttgart zurück wollte. Merci beaucoup, euch beiden! Vorsichtshalber fuhr ich immerzu mit

Standlicht, ist ja auf der Autobahn kein Problem. Erst nach 501 Kilometern um 17.32 Uhr schaltete

ich das Volllicht an. Das war bei Bretten auf der B35, obwohl es bereits seit einer halben Stunde

dunkel war. Aber es lief alles zur vollen Zufriedenheit, wir kamen daheim an.

Um ¾ elf ging es los, um ¾ sieben am Abend waren wir nach 573 km daheim angekommen.

130 Kilometer weit war es frostig aber leicht sonnig. Noch vor der Belgisch-Deutschen Grenze wurde

es kälter, schneereich und neblig (Hohes Venn).

Etwas weiter. Schnee + Eifel = „Schneifel“? 

Es lag viel Schnee in Eifel, Moseltal und Hunsrück aber wieder waren die Bahnen frei wenn auch

salzig-nass. In der Eifel fuhren wir vor Wittlich von der Autobahn A1 runter, da wir das erste Mal

tanken mussten und sich weit und breit keine Raststätte ankündigte. So konnten wir die flauschig-

schöne Winterlandschaft doch nochmals über Landsträßchen befahren. Im beschaulichen 54534

Großlittgen fanden wir auch eine kleine Tankstelle und fuhren auf direktem Wege zurück auf die A1,

der die A62 folgte. Erst nach Pirmasens und dem Pfälzerwald, ab Landau/Pfalz, war kein Schnee

mehr zu sehen. Und es wurde etwas wärmer. Die erste echte Pause machte ich um viertel fünf nach

450 Kilometern, 22 km vor Speyer am Straßenrand. Der Tee, am Morgen eingefüllt, war noch warm. 

Viertel fünf am frühen Abend nach 450 Kilometern zwischen Landau/Pfalz und Speyer an der B10 / B272. Die Pfälzer Berge liegen hinter uns:

Um halb fünf wurde es langsam dunkel. Nur fix weiter, wegen der maladen Batterie.

Auf der B 35 vor Bretten ging linker Hand der Vollmond auf. Am berühmten Herzl, wo vor fünf Tagen

noch ein Schneesturm tobte, leuchteten die Fenster, hinter einem saß ein Trucker vor seinem

Feierabendbier. Auf der Heilbronner Straße in Stuttgart, nahe des  Hauptbahnhofs, reckte der

Beifahrer eines Autos den Kopf weit aus dem Fenster und rief: „Ihr Nummernschild!“. Ich sagte ihm,

dass ich es wisse und bedankte mich.

Es war wieder daran, auseinander zu brechen, die linke Hälfte klappte munter im Strom des

Fahrtwindes umher. Ich flickte es bereits vor zwei Jahren mittels Alublechstreifen und Nieten. Es hat

über 149.600 Kilometer innerhalb sieben Jahren an dieser MZ verbracht, es darf gezeichnet sein.

Good vibrations. Ich werde nächste Woche doch ein neues montieren.

Daheim angekommen räumte ich bald einen Teil des Gepäcks auf und nahm den Rest des

Thermoskannen-Kräutertees zu mir. Er war noch leicht warm, während das Shampoo und das

Duschgel im Kulturbeutel eiskalt waren, als ich sie neben die Badewanne stellte und das warme

Wasser einlaufen ließ. Und morgen erst einmal los, eine neue Batterie für Madame MZ besorgen…

Ach Du dickes B!

Die krasse Fahrt nach Berlin mit der MZ TS 250 bei eisiger Kälte und viel Schneefall!      

Im Winter tut es eher weh, das B… (Seeed)

(15. bis 19. März 2013)

15. März 2013

Schockschwerenot! Aber das war zu erwarten, zeigte sich der Winter 2012 / 2013 schon seit

längerem Zeitraum von seiner harten Seite: Bereits bei Abfahrt in Stuttgart lagen 7 cm

Neuschnee und der Schneefall ließ nicht nach, auch während der gesamten Anreise

schneite es meist. Es herrschten Temperaturen von -8 bis -5°C. Es war eine reine

Torturtour. Und auf den Autobahnen hatte es Streusalz ohne Ende! Bei jeder Tank- oder

Kaffeepause an einer Raststätte musste ich mir jedes Mal eine dicke und staubige

Salzschicht von der Motorradjacke klopfen. Aber ohne Salz auf den Straßen wären wir wohl

nie angekommen…

Abends um sieben sind wir nach 680 Kilometern in Berlin-Wilmersdorf angekommen. Nach einem

Abendessen gab es bald eine Mütze voll Schlaf. 

16. März 2013

17. März 2013

Bedrohte Kleingartenanlage in Pankow

18. März 2013

Lasst euch keinen Riegel vorschieben: Der Knast in Berlin-Hohenschönhausen

19. März 2013

Heimreise nach Stuttgart.

Es sollte noch schlimmer kommen. Es war nicht der Briggs & Stratton-Motor des

Rasenmähers, sondern jener der Schneefräse, deren Geknatter ich früh am Morgen

vernahm… Es schneite wieder und es wehte ein bitterkalter Wind.

Kurz vor Abfahrt am Morgen um sieben in Berlin-Wilmersdorf

Über die B1 und die B2 fuhr ich aus Berlin heraus. Ich hatte es mir vorgenommen, die

Rückreise nach Stuttgart komplett über Landstraßen zu hinterlegen. Es ging am Wannsee

vorbei, über die Glienicker Brücke sowie nach Potsdam hinein und am Templiner See vorbei.

Da aber die Landstraßen von Schneematsch und Schnee bedeckt waren entschied ich mich nach

100 Kilometern, den Rest von zirka 550 Kilometern nach Stuttgart doch wieder komplett über die

Autobahn zu hinterlegen. So suchte ich diese nördlich der Lutherstadt Wittenberg auf.

Es schneite wie verrückt und es war sehr kalt. Die Autobahn war nass, da sie natürlich stark

gesalzen war. Wir beide sahen später wieder dementsprechend aus. Via A9 fuhren wir an Leipzig

und Hof vorbei und bei Nürnberg ging es auf die A6. Nur noch 200 Kilometer.

Dann passierte es: Die Lichtmaschine fiel aus!!! Die Dunkelheit brach herein und auch im

Scheinwerfer der TS wurde es zunehmend dunkler.

Also steuerten wir eine Raststätte an.

Leider konnte ich den Fehler nicht beheben, da ich steif vor Kälte war! Die Finger waren klamm!

Überdies war es mittlerweile dunkel geworden. Alleine bis es mir gelang, die Sicherungen wieder in

den Sicherungskasten einzusetzen – ein Unding! Also musste ich den ADAC anrufen. Das war das

allererste und einzige Mal, dass wir es nicht auf eigenen Rädern nach Hause schafften. Es kam ein

netter Pannenfahrer, der mir die Gute in einen Transporter stellte und verzurrte. Vielen Dank für eure

Hilfe, ihr Gelben Engel!

Im Transporter war es angenehm warm. Aber nichtsdestotrotz: Ein Königreich für ein Motorrad!

Denn wir drei standen bald auf der A6 für über eine Stunde im Stau. Nachts um elf kamen wir

daheim an und luden die TS ab.

Am nächsten Morgen nahm ich mich ihr an.

Was war der Fehler? Eine Kleinigkeit: Das Kabel „DF“ zwischen der Lichtmaschine am Motor und

dem Sicherungskasten war gebrochen!

Es rächte sich, dass dieses eines der wenigen Kabel rings um die Lichtmaschine und den

Lichtmaschinenregler war, das ich nicht erneuerte. Das holte ich natürlich nach und flugs war sie

wieder einsatzbereit.